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SEVヘッドバランサーP-1&2の案内,Amazon.co.jp: SEV ヘッドバランサー V-2 【HB V-2】 : 車＆バイク,ヘッドバランサー P-2 SEV / ダブリュ・エフ・エヌ(セヴ,ヘッドバランサー P-2 SEV / ダブリュ・エフ・エヌ(セヴ,SEVオフィシャルオンラインショップ｜SEVダッシュオン,SEV2代目となるヘッドバランサーPシリーズのP-2です。tデュアルマフラー。メーカー価格18900円+税基本的な部分は初代ヘッドバランサーH-2と変わらないですが、H-2と比べて全てが進化した進化型というよりも材質やその質量や形状の組み合わせを少し方向性を変えて新製品を出してきたなってイメージが当時ありました。専用触媒マフラー。写真の方に載せてるグラフをご確認頂きたいですが、本当にそんなイメージでHシリーズがスムーズさ重視ならPシリーズはパワフルさやトルク感がわかりやすいって作りになってます。AXVH70 カムリ リアピース。あと、このPシリーズからはエンジンのヘッドカバー（プラスチック部分）の上から貼り付けても効果を感じやすいというのが売りでした。【neon様】専用2000 jsレーシング　フルチタンマフラー。H-2もヘッドカバー上から貼り付けても効果はあるんですが、車が新しくなるにつれて金属が剥き出しという車は少なくなってきてたのでその時代の流れに合わせてSEVも新製品を出してきたのだと思います。モリワキ マフラー CBR250RR 17-20。※大雑把なイメージでいうとH-1（低中速回転）とH-2（中高速回転）はスムーズでエンジンが静かに回る感じ。値下げ❗ADV150用ヨシムラマフラー。P-1とP-2はどちらかというと踏み込んでから反応良く踏んだ分だけちゃんと走ってくれる感じです。FJクルーザー 純正マフラー。（個人差あり）これは個人的感想です。サンバー　ステンレスメガホンマフラー。パワーを出そうとした時の熱処理が早いのはP-1.2だと思います。パーツ Tsuji。効率が良いのかなと思います。とまきちjc61 グロム　リアライズ　マフラー　GROM。なのでこの頃のSEVの売り方はこのP-1.2とH-1.2を一緒に付けたらバランスの相乗効果でかなり良くなると売り出していた記憶があります。メーカー不明 HE21S アルトラパン 社外マフラー。アイドリングが静かになったり踏み込んでスピードが出始めてからのスタートの振動軽減などはHシリーズもPシリーズもどちらも感じとれると思います。L880 コペン用マフラー リアピース 社外品 タナベ？ダイハツ。※長年使用でそれ相応の傷汚れ等はありますが、効果は半永久とされています。プリウスPHV リヤテール5点セット。※裏側は脱脂をしていますが取付前に念の為再度脱脂をして頂き貼り付ける場所に適した両面テープでお取り付け下さい。[美品]ダイハツミラL275S ウィルズウィンステンレス マフラー。※こういうマニアックなオカルトグッズは効果の感じ方などに個人差は必ずありますのでその辺りもご理解ご了承下さい。ja71 マフラー。※現品確認など必ず写真の方でご確認下さい。グロリア バラムンディ。※それ相応の傷汚れ等がありますので中古品である事をご理解ご了承頂きご購入の方宜しくお願い致します。マフラー J'S RACING DC5 SUSエキゾーストプラスリアテール60R。#SEV#カーオーディオ#車